汽車工業(yè)絕對可以算的上是世界上最大的產業(yè)之一，而隨著智能汽車，電動汽車，自動駕駛時代的到來，如何充分發(fā)掘伴生的海量汽車大數據價值，正在成為備受關注的焦點。

在業(yè)內看來，汽車大數據如能有效利用，不但可以為汽車全生命周期提供更為精準的服務，而且有望取代汽車產品本身成為主要贏利點。

這些大數據經過搜集、存儲與分析后，可以展開融合汽車行業(yè)、保險行業(yè)、車主衣食住行、政企車隊管理、交通流量管理、氣象監(jiān)測、智能交通等不同場景的強應用，給汽車行業(yè)乃至整個社會創(chuàng)造無可比擬的商業(yè)價值。

大數據區(qū)塊鏈技術的介入，無疑為打開汽車大數據的潘多拉魔盒，提供了一把精準的鑰匙。

但具體而言，這把鑰匙究竟要如何用，同時，最重要的是，握在誰手中，才能發(fā)揮最大勢能呢？

正規(guī)軍入場，釋放汽車大數據潛能

汽車的智能網聯(lián)化發(fā)展與大數據相生相伴。

據測算，每輛聯(lián)網汽車每小時可生產約25千兆字節(jié)的數據，一個國家一天的汽車數據就堪稱海量。新型概念車產生的數據更多，如谷歌的無人駕駛汽車每秒就產生約1G的數據。

汽車幾乎已經變成了一個大數據據工廠。一旦這些大數據可以加以利用，那將是一個千億量級的大數據市場。

但目前這些數據都存在你的百度地圖、車機后臺、保險公司、4S店等地方。

大多數車輛制造商和服務商均依靠個性化系統(tǒng)進行數據存儲和管理，可以說是各自為政，不同的制造商的數據格式不盡相同，技術上系統(tǒng)不兼容，分散而不互通，不安全也容易被篡改。

簡而言之，一個可以完全釋放駕駛數據的真正潛在力量的技術導向型區(qū)塊鏈項目是當前汽車行業(yè)的剛需。

車輛為什么要聯(lián)網，車聯(lián)網有多大的市場？

我們認為，未來的智能互聯(lián)網應連接一切設備，尤其是移動設備。從總量講，最大就是汽車。所以在這個行業(yè)里大家公認的是，未來每輛汽車都將是智能聯(lián)網的。

從現(xiàn)在的情況看，聯(lián)網的智能汽車占汽車每年銷售額不到 10%。通用、寶馬等車企的車聯(lián)網普及率可能高一點，但目前已經完全配裝上車聯(lián)網設備的自主品牌，還相對比較少。這與現(xiàn)在車聯(lián)網缺乏剛性需求有直接關系。

不過，隨著大數據技術快速進步，車聯(lián)網行業(yè)面遇到了一個很好的市場機會。由于技術革新，整個車聯(lián)網硬件、軟件平臺、云服務方面成本急劇降低。

此外，隨著新能源汽車的發(fā)展，尤其是特斯拉的出現(xiàn)，給業(yè)界樹立了一個很好地標桿：所有的新能源汽車，就應該是智能化、聯(lián)網化、大數據化的車輛。

我們總體的預計是，到 2020 年，國內大數據汽車市場的市場規(guī)模高達 2000 億人民幣。